En la jerga de Demand Driven hablamos de «buffers» de diferentes tipos. ¿Para qué se usan? ¿Cómo funcionan? Este post introduce algunos conceptos básicos, que se exploran en detalle en los cursos de formación del Instituto Demand Driven.
flujo?
DDMRP vs MRP: ¡Viva la independencia!
En una de mis vidas anteriores, fui responsable de una cadena de suministro en la que la mayoría de los proveedores estaban en Asia, abasteciendo por mar a nuestras fábricas y centros de distribución europeos.
Históricamente nuestro servicio era pobre y nuestro inventario se desbordaba por todas partes. Nuestros proveedores chinos o tailandeses sólo aceptaban pedidos mensuales, e imponían al menos 2 meses de pedidos en firme en su plan de producción – nuestros plazos de reposición eran de alrededor de 18 semanas incluyendo el transporte. Nuestras organizaciones nacionales de ventas proporcionaron previsiones mensuales muy optimistas – esperando que esto les permitiera tener stock
DDMRP para la cadena de suministro automovilística: ¡más allá del Kanban!
Desde la década de los 90, la industria automovilística occidental ha adoptado ampliamente las prácticas derivadas del sistema de producción de Toyota. 5S, la mejora continua es la vida diaria de los proveedores de automóviles.
El flujo – antes conocido como «Just in Time» – está en el corazón de estas prácticas. Se facilita por el hecho de que la cadena de suministro aguas arriba de la industria automotriz es cronometrada por las líneas de montaje de los fabricantes de automóviles.
¡Tirar del flujo al alcance de todos!
Pull-Flow, una vieja historia….
En 1987, como joven ingeniero de Philips, tuve la oportunidad de participar en un viaje de estudios a Japón y visitar allí unas diez empresas. En la mayoría de ellas se podían ver cartulinas en cada taller. En una de las fábricas le pregunté a nuestro guía qué era. Le sorprendió que le hiciera la pregunta, era tan obvio: es un tablero de Kanban, para reponer suministros. Eso es normal. Era un no-acontecimiento, una práctica que no fue cuestionada, había estado en vigor durante décadas… …pero casi ausente en ese momento en nuestras fábricas occidentales.
La falacia de la precisión
Hace algún tiempo tuve una reunión importante con un cliente a las 9:00 a.m. en plena hora punta. Se suponía que llegar a la reunión me llevaría 20 minutos, así que decidí salir a las 8:00. Una pregunta que surge a menudo: ¿con cuánto tiempo debo protegerme? ¿cuál es el tamaño de mi buffer de tiempo? Respuesta: depende… Siendo la reunión crítica y mi conocimiento de esta ciudad limitado, opté por un buffer de 40 minutos para un desplazamiento de 20 minutos.
¿Buffer impulsado por la Demanda o control de crucero adaptativo?
El efecto de latigo (bullwhip effect*): Los profesionales de la cadena de suministro están familiarizados con este fenómeno: un pequeño cambio en la demanda de las fases posteriores puede crear grandes fluctuaciones en las fases anteriores y, a la inversa, pequeñas demoras en las fases anteriores pueden crear un desastre para los actores de la cadena de suministro posteriores.
Esto crea distorsiones y tensiones a lo largo de la cadena de suministro, lo que provoca roturas o exceso de stock y costes de emergencia.
Si usted no es un profesional de la cadena de suministro, puede haber sentido el mismo efecto, se llama cuello de botella. ¿No se ha quedado atascado en una de esas ralentizaciones severas en la autopista sin causa identificable?
La experiencia del video más abajo nos muestra como en una carretera circular aparecen esos atascos fantasmas.
Guerras religiosas, luchas de retaguardia, ¿ y si hacemos la paz ?
En las últimas semanas hemos visto en Francia dos publicaciones en línea bastante virulentas contra el DDMRP ; una en la que se afirma que «el ddmrp es egocéntrico y miope», y la otra que da un «punto de vista numérico» sobre el DDMRP, para concluir en resumen que la metodología es demasiado simplista.
Usar el tiempo de espera para ser más ágil en condiciones de VUCA
En mi anterior blog, describí cómo la aparicion del Coronavirus fue una ilustración de las condiciones volátiles, impredecibles, complejas y ambiguas (VUCA*) que las cadenas de suministro están encontrando. Dado que las condiciones VUCA son impredecibles, es imperativo que los responsables de la cadena de suministro evalúen las acciones que pueden tomar para mejorar la agilidad general de sus operaciones. Cuanto más ágiles sean las operaciones de su cadena de suministro, más hábiles serán para lidiar con las condiciones impredecibles.
