Conosci gli “eco-contenitori”? Sono contenitori “virtuosi”, poiché hanno il pavimento fatto di bambù, piuttosto che di legno proveniente da foreste tropicali. Hm, sento già alcuni scettici in fondo alla stanza. Può un container essere ecologico, quando la sua funzione primaria è quella di trasportare merci in tutto il mondo, dalle fabbriche dell’Asia alle frenetiche aree … Leggi tutto
La pandemia ha inferto un colpo senza precedenti alle supply chain globali, con praticamente tutti i leader aziendali che hanno segnalato disturbisignificativi nella gestione dei fornitori strategici. Tuttavia, alcune aziende hanno trovato il modo di mitigare l’impatto della pandemia sulla propria operatività. Nella serie pandemic planning di Demand Driven Technology, descriveremo come le aziende hanno … Leggi tutto
Ogni azienda è diversa… La domanda è ricorrente. ” Per l’industria automobilistica, sì, ma noi siamo nel settore aerospace, abbiamo molti più articoli! ». “Abbiamo molti vincoli, è compatibile? ». ” È uno strumento che va bene per le grandi aziende, vero? Noi siamo una PMI!». “Va bene per i prodotti semplici, ma quando abbiamo … Leggi tutto
Decenni di iniziative lean e di miglioramento continuo hanno profondamente cambiato il modo in cui operano molte aziende. Siamo passati da un’organizzazione tradizionale con una struttura gerarchica di leader che prendono decisioni e implementatori che obbediscono, a una rete di uomini e donne che portano ciascuno le loro conoscenze per migliorare le prestazioni ogni giorno … Leggi tutto
La crisi sanitaria ha portato in primo piano la supply chain dei dispositivi medici e medicinali – per rivelarne o evidenziarne la fragilità. Molto prima di questa crisi, l’industria farmaceutica soffriva sempre già di stock-out, evento particolarmente grave essendo in ballo la salute dei pazienti. Ci si può interrogare sulle … Leggi tutto
Qual è la domanda normale di un prodotto?va considerata anormale? Come ridimensionare E quale domanda le scorte in base alla variabilità della domanda? Chi si occupa di Supply Chain convive con questi problemi da sempre, anche prima dell’avvento del DDMRP. Però ora con il DDMRP può affrontare il problema in … Leggi tutto
Se vivi in un ambiente industriale o di distribuzione, è probabile che il tuo portafoglio prodotti sia esploso negli ultimi dieci o vent’anni. Differenziazione del marketing, personalizzazione, elementi configurati, profondità delle reti di distribuzione: si tratta forse di decine o centinaia di migliaia di referenze da gestire. In altre parole, decine o centinaia di migliaia … Leggi tutto
Quattro anni fa sono stato invitato a presentare DDMRP a un team di una società di dispositivi medici, una filiale di un gruppo tedesco. Catena di approvvigionamento, acquisti, produzione, qualità erano presenti. Volevano saperne di più perché soffrivano di lunghi ritardi, troppo stock, un tasso di servizio insoddisfacente, e hanno affrontato molte emergenze. L’azienda aveva … Leggi tutto
Hai sentito parlare del DDMRP, hai navigato sul web, hai letto le testimonianze, potresti aver seguito un corso di formazione e pensi che possa funzionare nella tua azienda. Allora perché non provare per vedere cosa succede? Uno dei vantaggi del DDMRP è la sua semplicità: le formule sono semplici, si selezionano alcuni elementi, si estraggono … Leggi tutto
Avete presente la staffetta?
Ogni corridore dà il meglio di se’ per la sua parte di gara, e poi passa il testimone al corridore successivo in un’area predefinita.
In una staffetta 4x100m, per passare il testimone c’è una zona di scambio di 20 metri: 10 metri prima dei 100 m, e 10 metri dopo.
Questa zona è contrassegnata sulla pista, in modo da consentire agli atleti di regolare le loro azioni. Se il passaggio del testimone avviene prima o dopo questa zona, si è eliminati.
A partire dagli anni ’90, l’industria automotive occidentale ha ampiamente adottato le pratiche derivate dal sistema di produzione Toyota. Strumenti quali kanban, 5S, Continuous Improvement sono diventati la normalità per i fornitori automotive.
Le logiche “pull” o Just in Time, sono il cuore di queste pratiche. Queste sono rese possibili dal fatto che le catene di fornitura a monte dell’industria automobilistica (i Tier-1) sono sincronizzate con le linee di assemblaggio delle case automobilistiche (gli OEM).
Le probabilità sono chiare: se hai una pallottola in un caricatore da 6 e sei invitato a giocare alla roulette russa, hai l’83% di probabilità di uscirne. Non male, ma te la senti di premere il grilletto? …
