Buffer Demand Driven ou régulateur de vitesse adaptatif ?

Par Bernard Milian

L’effet de fouet : les praticiens de la chaîne d’approvisionnement connaissent bien ce phénomène – un léger changement de la demande en aval peut créer de grandes fluctuations en amont, et inversement de petits retards en amont peuvent créer une catastrophe pour les partenaires de la chaîne d’approvisionnement en aval.  
Cela crée des distorsions et des tensions le long de la chaîne d’approvisionnement, entraînant des ruptures, des surstocks et des coûts d’urgence. 

Si vous n’êtes pas un praticien de la chaîne d’approvisionnement, vous avez peut-être ressenti le même effet… on appelle cela un embouteillage. N’êtes-vous pas resté coincé dans un de ces ralentissements sévères sur l’autoroute, sans aucune cause identifiable ? 
L’expérience de la vidéo ci-dessous sur une route circulaire montre comment apparaissent de tels embouteillages fantômes. 

En 2017, le MIT a répété la même expérience, mais a inséré une seule voiture équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif. Il est apparu que l’insertion de ce seul buffer dans le système amortissait la vague au point que l’embouteillage a effectivement disparu. Malheureusement, la vidéo ne semble plus être en ligne, mais vous pouvez trouver plus de détails sur cette expérience en suivant les liens ci-dessous.  

 

 https://www.technologyreview.com/s/607841/a-single-autonomous-car-has-a-huge-impact-on-alleviating-traffic/  

https://arxiv.org/pdf/1705.01693.pdf  

 

Une expérience similaire a été menée par Ford et l’université Vanderbilt en 2018 :


Attendez un peu. Quel est le lien avec les pratiques Demand Driven ? 

Les buffers de stock et de temps mis en œuvre dans un modèle opératoire Demand Driven se comportent comme le fait un régulateur de vitesse adaptatif : lorsque le buffer est trop vide ou trop plein, des mesures sont prises en continu pour ajuster le rythme en amont. 

Il n’est pas nécessaire de placer des buffers partout ; il suffit de les insérer dans certaines positions pour amortir la variabilité. 
Ceci cadence l’ensemble du flux sur la demande et sur les contraintes de votre système.  

Et par conséquent, les conducteurs sont beaucoup moins stressés. 

Essayez-le !… (Essayer le régulateur de vitesse adaptatif, je veux dire  .) 

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