identificeren?

flow profile

Flow profielen versus voorraad bufferprofielen Voor DDMRP-voorraadbeheer worden bufferprofielen gedefinieerd. Een bufferprofiel groepeert artikelen met vergelijkbare kenmerken zoals – toelevertijden, vraagvariabiliteit, toelever variabiliteit. Hierdoor kunnen identieke regels voor het dimensioneren van buffers worden toegewezen aan al deze artikelen (rode, gele, groene zones, detectie van vraagpieken, etc.). Als het gaat om Demand Driven Operating Model(DDOM), zullen … Meer lezen

material flow - musicians

Muziek en ritme Als je een muzikant bent, of gewoon een muziekliefhebber, heb je waarschijnlijk het ritme in je hoofd! Van klassiek tot pop, rock, electro of de flow van een rapper, muziek is flow, nietwaar? Wat de overgrote meerderheid van deze vormen van muziek – althans westerse – gemeen heeft, is een ritme, een … Meer lezen

Het ontwikkelen van het aanpasvermogen een supply chain betekent het verkleinen van de batches, het reduceren van de doorlooptijd, en het verhogen van de aanvullingsfrequenties. Dit alles is noodzakelijk om doorstroming versnellen, maar kan in conflict zijn met echte en legitieme productie- of transportbeperkingen. Als u betrokken bent geweest bij LEAN-initiatieven, heeft u waarschijnlijk met … Meer lezen

Vier jaar geleden werd ik uitgenodigd om DDMRP te introduceren bij een team van een bedrijf voor medische hulpmiddelen, een dochteronderneming van een Duitse groep. Supply chain, inkoop, productie en kwaliteit waren in de kamer. Ze wilden meer weten omdat ze te kampen hadden met lange vertragingen, te veel voorraad, een onbevredigend servicetarief en met … Meer lezen

Toen ik nog een kind was leerde ik pingpong spelen op een zelfgemaakte tafel. Het oppervlak was niet uit één stuk gemaakt, maar gemaakt van planken die geassembleerd waren. Met de tijd en spelen in de tuin, begon het hout te werken, de planken werden verbogen, misvormd – het heeft ons nooit gestopt van het spelen van harde spelletjes, maar de stuit was heel onvoorspelbaar!

Meer lezen

In een van mijn vorige levens was ik verantwoordelijk voor een toeleveringsketen waarbij de meeste leveranciers zich in Azië bevonden en onze Europese fabrieken en distributiecentra via zeeroutes bevoorraadden.

Meer lezen

Sinds de jaren negentig van de vorige eeuw heeft de westerse automobielindustrie de praktijken die zijn afgeleid van het productiesysteem van Toyota op grote schaal overgenomen. 5S, continue verbetering is onderdeel van het dagelijkse leven van toeleveranciers van de automobielindustrie.

Pull flow – voorheen bekend als ‘Just in Time’ – vormt de kern van deze aanpak. Het wordt vergemakkelijkt door het feit dat de toeleveringsketen voor de automobielindustrie wordt geklokt (takt tijd) door de assemblagelijnen van de autofabrikanten.

Meer lezen

Enige tijd geleden had ik om 9 uur ’s ochtends een belangrijke afspraak met een klant in een stad met druk verkeer. Het normale woon-werkverkeer zou 20 minuten duren, dus ik besloot om 8:00 uur te vertrekken. Een vraag die vaak aan de orde komt: hoeveel moet een tijds buffer zijn? Antwoord: het hangt ervan af… Omdat de vergadering kritisch is en mijn kennis van deze stad beperkt is, heb ik gekozen voor een 40 minuten-buffer bij een 20 minuten-reistijd.

Meer lezen

Het “Bullwhip effect”: Supply chain professionals zijn bekend met dit fenomeen – een lichte verandering in de consumenten vraag kan grote schommelingen bij de fabrikanten veroorzaken, en omgekeerd kunnen kleine vertragingen in de productie of distributie keten een ramp betekenen voor onze supply chain partners die dichter bij de consumenten opereren.

Meer lezen

In de afgelopen weken hebben we in o.a. Frankrijk twee nogal virulente online publicaties gezien tegen DDMRP, waarvan de ene stelt dat “DDMRP egocentrisch en kortzichtig is”, en de andere een “numeriek standpunt” geeft over DDMRP, om samenvattend te concluderen dat de methodologie veel te simplistisch is.   We heb dit soort debatten in 2014 meegemaakt toen wij, samen met … Meer lezen

Stay informed with our latest updates

Name*