Dans le jargon Demand Driven on parle de « buffers » de différents types. A quoi servent-ils ? Comment fonctionnent-ils ? Ce post introduit quelques notions de base, qui sont explorées en détail dans les formations du Demand Driven Institute.
flux ?
DDMRP vs MRP : Vive l’indépendance !
Dans une de mes vies antérieures, j’étais responsable d’une supply chain dont la plupart des fournisseurs étaient en Asie, approvisionnant nos usines et centres de distribution Européens en transport maritime.
Historiquement notre service était faible et nos stocks débordaient de partout. Nos fournisseurs Chinois ou Thaïlandais n’acceptaient que des commandes mensuelles, et nous imposaient au moins 2 mois fermes sur leur plan de production – nos délais de réapprovisionnement étaient de l’ordre de 18 semaines transport inclus. Nos organisations de vente nationales fournissaient des prévisions mensuelles très optimistes, en espérant que ça leur permettrait d’avoir du stock…
DDMRP pour la supply chain Automobile : au-delà du kanban !
Depuis les années 90 l’industrie automobile occidentale a largement adopté les pratiques issues du système de production Toyota. 5S, amélioration continue sont le quotidien des équipementiers automobiles.
Le flux tiré – autrefois dénommé Juste à Temps – est au cœur de ces pratiques. Il est favorisé par le fait que la supply chain amont automobile est cadencée par les lignes d’assemblage des constructeurs automobiles.
Le flux tiré à la portée de tous !
Le flux tiré, une histoire ancienne…
En 1987, j’étais jeune ingénieur chez Philips, j’ai eu la chance de participer à un voyage d’étude au Japon et d’y visiter une dizaine d’entreprises. Dans la majorité d’entre elles on pouvait voir dans chaque atelier des tableaux à cartes. Dans une des usines je demandais à notre guide ce que c’était. Celui-ci était étonné que je pose la question – c’était si évident : c’est un tableau kanban, pour réapprovisionner. Normal. C’était un non-évènement, une pratique qu’on ne questionnait pas, en place depuis des dizaines d’années… mais quasiment absente à l’époque de nos usines occidentales.
Le leurre de la précision
Il y a quelques temps j’avais rendez-vous chez un client pour une réunion importante à 9h, dans une ville au trafic congestionné. Le trajet en temps normal devait prendre 20mn, je décide de partir à 8h. Une question qui revient souvent : de combien doit être un buffer de temps ? Réponse : ça dépend… La réunion étant critique et ma connaissance de cette ville limitée, j’optais pour un buffer de 40mn pour un temps de trajet de 20mn.
Buffer Demand Driven ou régulateur de vitesse adaptatif ?
L’effet de fouet : les praticiens de la chaîne d’approvisionnement connaissent bien ce phénomène – un léger changement de la demande en aval peut créer de grandes fluctuations en amont, et inversement de petits retards en amont peuvent créer une catastrophe pour les partenaires de la chaîne d’approvisionnement en aval.
Cela crée des distorsions et des tensions le long de la chaîne d’approvisionnement, entraînant des ruptures, des surstocks et des coûts d’urgence.
Guerres de religion, combats d’arrière-garde, et si on faisait la paix ?
Ces dernières semaines on a vu en France deux publications en ligne assez virulentes contre DDMRP, l’une stipulant que « le ddmrp est égocentrique et myope », et l’autre donnant un « point de vue numérique » sur DDMRP, pour conclure en résumé que la méthodologie est par trop simpliste.
DDMRP est-il vraiment une nouvelle idée?
Demand Driven MRP (DDMRP) est compatible avec de nombreuses autres philosophies de fabrication, voire les soutient : Lean, TOC, Flow, Pull, etc. Toutefois, certaines de ces idées existent depuis des décennies, notamment le Lean, et il peut sembler que DDMRP soit une vieille idée qui a pris un nouveau départ sous un autre nom.
Utiliser les délais pour être plus agile dans les conditions VUCA
Dans mon précédent blog, j’ai décrit comment l’apparition du coronavirus était une illustration des conditions volatiles, imprévisibles, complexes et ambiguës (VUCA) auxquelles sont confrontées les chaînes d’approvisionnement. Étant donné que les conditions VUCA sont imprévisibles, il est impératif que les responsables de la chaîne d’approvisionnement évaluent les mesures qu’ils peuvent prendre pour améliorer l’agilité globale de leurs opérations. Plus les opérations de votre chaîne d’approvisionnement seront agiles, plus vous serez à même de faire face à des conditions imprévisibles.
